特斯拉储能业务毛利率超31%，动力电池技术正跨界搅动万亿储能市场。

1月7日，行业消息透露，2026年全球主要车企的竞争版图正在发生深刻变化。曾经专注于整车制造的巨头们，纷纷将目光投向储能领域，试图在这一快速增长的市场中分得一杯羹。

从特斯拉Megapack出货量连续十三个季度环比增长，到福特投资20亿美元建设储能工厂，再到宝马、奔驰等豪华品牌布局电池梯次利用，这场跨界竞赛的帷幕已然拉开。

2026年储能市场预计将迎来全面爆发。数据显示，中国储能锂电池出货量有望突破850GWh，同比增长超过35%，这一增量甚至可能超过动力电池市场。

2026年，全球电动车市场面临转折。部分纯电车型项目被暂停，整车库存周期拉长，寻找新的增长突破口成为车企的当务之急。

储能市场恰好提供了确定性答案。江苏省储能行业协会预测，2026年全球新型储能装机量将达到新的高峰，而中国将继续保持全球最大市场的地位。

储能市场能够吸引车企的核心逻辑在于技术复用与产能消化。

车企现成的电池研发体系、制造能力和供应链资源可以直接迁移到储能领域。特斯拉就是一个典型案例，其储能产品与电动车共用电池技术平台，形成了显著的协同效应。

储能市场的盈利前景同样诱人。特斯拉2025年第三季度财报显示，其储能业务毛利率达到31.4%，显著高于汽车业务的15.2%。这种盈利结构让更多车企看到了储能作为第二增长曲线的潜力。

面对储能这一新战场，全球车企采取了不同的战略路径。

特斯拉作为行业领跑者，采取的是全场景覆盖策略。家用Powerwall和大型Megapack双线发力，特别是位于上海的储能超级工厂投产后，产能得到大幅提升。

福特则选择了聚焦突破的打法。投资20亿美元建设专门生产磷酸铁锂储能系统的工厂，瞄准数据中心和电网平衡两大高价值场景，预计2027年形成20GWh年产能。

欧洲豪华品牌则更注重技术延续。宝马、奔驰等企业依托在动力电池领域积累的技术，从电池梯次利用切入储能市场，将电动车退役电池重新整合为储能系统，实现全生命周期价值最大化。

储能市场虽然前景广阔，但车企跨界布局仍面临多重挑战。